Pénurie de place

Restera t il des places au port de St Cyp cet été? D'aprés B. c'est déjà complet à Port Argeles mais je reste serein car mon port d'attache est plus grand. Faudra vérifier quand même assez rapidement à la capitainerie.

Hivernage

Bmarine à fait l'hivernage . il en a profité pour descendre le moteur .
Pourquoi prendre un trou? il faudra lui demander.

même les boudins sont atteints

Sale!!Trés sale!

Plein le moteur !

Des moules et des coquillages !

Transport jusqu'à Port Vendres

Après avoir gratté tout les coquillages collés sur la coque il a fallut sortir tout l'accastillage, les bidons et les coussins pour les faire sécher. Le bateau à enfin pris la direction de Port Vendres pour un nettoyage et un hivernage .
Avec le vent en rafale cela n'a pas été facile de rouler sur la quatre voies mais y a pas eu de problème majeur.
Retour le 18/11 sans problèmes. Mais ne pas oublier le raccord de prise de la remorque la prochaine fois . Coût de 432 eur (!)

Vent d'enfer

Entre midi et deux j'suis passé voir le pneu car le vent soufflait en rafale (MétéoFrance donne 40 kt et rafale 50kt) . mais il est bien amarré et tout semble normal.

Bouillard

Ce Dimanche, visite matinale la barge de débarquement ouverte pendant la journée du patrimoine à Port Vendres. Puis après le pique nique au cap Béar ou le phare était fermé nous prenons le Zodiac pour du ski nautique devant St Cyp : purée de poix , le brouillard tombe en quelques minutes et on n'y voit plus qu'a vingt mètres . La côte est invisible et seul le GPS (piles neuves changées à la volée) et une bonne maîtrise de la barre nous ramène à bon port . Il faut dire qu'a 300m de la plage , on risquaient pas grand chose même si christian n'était pas très rassuré . 30 min. plus tard on repartait pour une bonne heure de ski bien vivifiante ! Super journée avec caro et christian

Plouf le ski!

Les enfants sont parfaitement sortis avec le ski et zig et zag. Mais moi ... impossible , j'ai perdu les capacités sportives que tous m'enviaient :) . La prochaine fois , c'est juré , je sort !

le ski nautique

C'est fait, j'ai acheté une paire de ski O'brien pour faire le fou sur les vagues. Ce Dimanche a été le début de nos essais en ski .
Direction Port Bou pour faire de l'essence (va y en avoir besoin!) Flamme orange et corde arrimée nous voilà prêts.

Pour un essai , c'est transformé : Théo et Robin ont démarré sans problème malgré un gilet pas très ajusté et ont skiés sur la vagues de Béar5 avec aisance. Vitesse entre 15 et 22 noeuds , on a pas poussé a fond. Démarrage en douceur mais faut quand même accélérer fort jusqu'à cette vitesse. après quelques chute tout va bien et nous skions sur toute la longueur au large de la réserve de Banyuls.

Une semaine sans bateau.

Impossible de prendre le large , le boulot me prend la tête. Peut être ce samedi?

Baignade à Paulilles

Un après-midi avec Quentin et son Pater Charlie dans la baie de Paulille . très sympa car un beau temps . Rare cet été. Entouré de beaucoup de bateaux ce samedi ensoleillé. J'ai récupéré les vis manquants du taud a Port Vendre : c'est gratuit pour moi à dit le patron!

WVVVROOOOOOOMMMmmmmm : les deux touristes

Et hop la carte et la foradada qu'on traverse!

on est passé dessous!

Voilà Béar5 au mouillage à l'Almata

Vacances en Espagne

Super ces vacances au camping de San pere pescador. Le pneu amarré au pied de la tente .
Le départ un peu tardif (16h00) arrêt à Port Bou pour faire du carburant et un passage du Cap Creus un peu houleux! vent force 5 et une mer agitée . Mais Béar5 passe sans encombre entre le cap et l'ilot . Arrivée au GPS à 7h00 pour trouver la passe du Camping Al Mata et hop ça passe !
Le lendemain à la cala Mongo . Super mouillage au raz des bouées jaunes .
Une remontée tranquille du rio (attention au bout, sous le pont de San pere pescador il y a un rocher juste a coté de l'îlot . et là ça passe pas !
Visite des canaux d' Ampuria Brava , pas mal mais il pleut ...bof On se trouve un petit port privé , un peu loin , mais tranquille.

Départ pour les iles Medes ... magnifique soleil, plongé en apnée autour du corps mort gratuit. Les poissons voraces viennent manger nos doigts. On a pas de place au port d Estartit mais on se débrouille pour faire les courses. Puis un tour des iles vitesse réduite.

Tout ira pour le mieux
Le retour, un jour de grand soleil nous fera visiter Cadaques et Port lligat
Arrivé St cyp à 5h00 , nettoyage et rangement. et zou! la maison

petit tour avec ma soeur

Direction Le Racou pour un pique nique dans l'Anse du Portell .
Une vis du bimini s'est détachée et s'est perdue, il faudra racheter une nouvelle en inox.
Le temps est maussade avec le vent qui force dès 15h00 , retour rapide , heureusement car vers 16h00 alors que nous étions déjà au port , le soleil sort mais un vent à force 6-7 (mal annoncé par la météo du matin).
On à bien vu que le petit Loic n'aime pas le bateau quand ça bouge .

Du vent!

Aprés le déluge de ce week-end , voilà le vent (du force 8) ... donc pas de bateau ces jours ci :-( Je suis allé juste vérifier que tout allait bien.

Réparation de la prise Remorque.

La prise de la plaque d'immatriculation de la remorque était fichue (voir un post plus ancien) donc il a fallu la changer (coût de l'opération : 6.50 eur ) mais on a aussi perdu le bout du tournevis sous les feuilles mortes(coût non évalué) et dans le trajet, le raccord de prise est tombé sur la route et on l'a jamais retrouvé non plus (coût 8.50 eur ). Le bricolage ...c'est des économies sauf pour les bricoleurs du dimanche!

Le tour du touriste

Sortie classique vers Collioure pour faire essayer de youyou à la famille à Piteau .
Météo ciel voilé, vent faible, mer faible.
Remarque: Ne pas mettre le trim trop négatif sinon impossible de dépasser 29 nd alors qu'en remontant le trim on arrive a 33nd , mais il semble difficile d'aller plus vite ce jour là ... peut être les algues ?

Dur dur de changer le titre

Aprés plusieurs essais infructueux , j'ai finalement réussi a changer l'image du titre (un problème de transparence m'a vraiment pris la tête) .
Mais le résultat est enfin au rendez-vous : le phare du Cap Béar en titre ... ça frime , non?

Voici les liens pour les images

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm42tft4zApO_4Ij6hfXu_za_0t1bZREAQ1jKxkpB3OQyDKFjrwqQsAY6SoL0SM5wL2CBXpO03Jew3oNG_dzqm9puAOr-K2mBA5H9_AqtL-pKVkxoa3-qItkJJRAr-4hBqXA05/s1600-h/title6.gif

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcoPG4sKCpVbvlhF6bIGI68Aq_KJgu3Fhpg1lXqTNmJi7zoxEWn_6xKHwG4Z9bfrV8SL0deUQrYURR8TQImFHBeYODUx4RgVXccV8vEgBVpQK-Sc5mQwcHDRSFYSx6vQbUZ2-y/s1600-h/title2.gif

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3QefauBny740YnDv-sE4LJ3XPL23BF_WI6z4hdnaGu3VzR8m9i8UYusjQeUIH5vkkgDkWiYBV2tdEliaMua9n2LStNB1-2y-kpGz1kxmAvSvx6ADNnO6-4njHTvCnwXQfGuQv/s1600-h/title4.gif

Sortie dominicale

Ciel gris , pour cette sortie matinale du dimanche.
Nous ne sommes que deux , Téo et moi. Je lui laisse la barre dès le départ du port. Il n'attendait que ça! Direction Argelès, mais il est impossible d'aller vite car nous sommes trop léger et le bateau se cabre dangereusement même avec un trim négatif maximum. De plus il faut penser à vider la cale avec la pompe automatique car la pluie a rempli le fond de cale invisible. Malgré tout on file un petit vingt noeud de croisière , c'est plutôt plus agréable que la poignée en coin. Essai de la VHF ... on entends pas grand chose et faut penser à la recharger avant de partir car elle se vide rapidement. essai GPS correct , on commence à comprendre comment il marche. Total 1h15 et 13 milles

Matelotage

Je voudrais réaliser une page de journal de bord (livre de bord) avec Publisher ou Word pour éditer un journal de bord à moi (un peu comme le livre de bord de plastimo mais avec mes données. Il faut d'abord établir la liste des choses à noter :
Date du Jour
Météo prise
un tableau avec une dizaine de lignes avec
heure,long/lat (lieu), cap/vitesse , ciel/mer/vent, dist parcouru, observation.
un tableau paramètres moteurs : tours minute , essence consommée, essence restante
une réserves pour l'entretien/réparations.
une réserve narrative pour les notes diverses

... j'oublie sûrement des trucs mais n'hésitez pas à me les mettre en commentaires (si quelqu'un me lis ! ;)
Je mettrais tout cela en page plus tard .

lu dans un forum

et ça

et un excellent exemple

Voici trois amarrages possibles sur un quai. Les aussières en rouge.

Amarrage au cat-way

Voici le schéma des amarres sur le Cat-way de St Cyprien. L'aussière principale fait un tour mort sur la main courante bâbord pour une meilleure tenue et souquée sur le taquet de proue.

Pare-battages

Achat d'une gaffe, de produit de nettoyage U.S.H.I.P. spécial pneumatique
et de 2 pare-battages . Trop petits, ces derniers sont changés sans problème le lendemain contre deux plus gros et une bouée de mouillage (inutile mais c'est fun :) ) . Faudra mettre son nom dessus .
Achat à Carouf d'aussière de couleur noire. (pas top mais une promo), une corne de brume , du fil de pêche et des hameçons. Je viens d'emmêler le fil de pêche : 2 heures de perdue et 150 mètres de fils fluo jetés , quel gâchis! Je savais que j'aimais pas la pêche ... maintenant je la déteste!

compteur de temps

Ce message est réservé aux calculs de temps ( somme de tous les heures de moteur) et aux calculs de consommation (approximatifs, comme tous ce qui touche aux calculs marins ;) )

On prend comme base théorique (car inconnue) de consommation de 13l à l'heure ... faudra voir .

réservoir de départ : 60 l (?) + 1O5 litres (chez Stcyp station en novembre 2007)
temps passé :
nov 2006 : 23 milles à 50 mn moyenne 38 Nd
avril 2007: 5 milles 27 mn moyenne 33 Nd
.
.
.
à suivre ...

Une belle adresse pour rêver de la Cala Almadrava prés de Rosas. Future destination de Béar 5.

Première sortie de l'année

Mise à l'eau réussie ! Les enfants, Yann, Jacques et Jean Luc , par ordre d'apparition, étaient présent, tout c'est très bien passé . Hormis la prise arrière de la remorque grippée et explosée , on a simplement repéré les couleurs des fils et enlever les cosses : dans le sens des aiguilles d'une montre on a a midi : jaune bleu blanc vert marron rouge et noir au centre)
Dans l'eau le Yamaha de Béar 5 démarre au quart de tour , c'est vraiment un super moteur ( et une super batterie) .
A 11h 12 Direction Collioure, le GPS donne un vrai 37 kt avec une pointe de 39 kt! A mon avis on est au maximum . Mer plate, peu de houle , vent 2 à 3kt au 120°, ciel voilé mais très correct. On fonce sur Collioure et on fait un petit tour dans le port. Retour idem 36kt. arrivée St cyp 12h00 environ, JL saute (sans se planter ouf!) sur le quai, et on va amarrer béar5 à son catway (le 23 ). Il faudra revoir les amarres un peu courtes en cas de tramontane
L'après midi , un peu de toilettage au jet d'eau (plein de feuilles d'amandier dans les joints du pneu !). Sinon à part ça tout va bien!

Force du vent et Echelle Beaufort

Types de vent

• Vent léger (moins de 15 noeuds)
• Vent modéré (15 à 19 noeuds)
• Vent fort (20 à 33 noeuds)
• Coups de vent (34 à 47 noeuds)

Echelle Beaufort
Force...........................Vitesse.........Surface de la mer

• 0 Calme..................< à 1 nœud ....Mer d'huile, miroir
• 1 Très légère brise....1 à 3 nœuds ...Mer ridée
  
• 2 Légère brise ....... 4 à 6 nœuds ...Vaguelettes ne déferlant pas
  
• 3 Petite brise.........7 à 10 nœuds ..Les moutons apparaissent
  
• 4 Jolie brise...........11 à 16 nœuds .Petites vagues, nombreux moutons
  
• 5 Bonne brise .......17 à 21 nœuds .Vagues modérées, moutons, embruns
  
• 6 Vent frais .......2 à 27 nœuds .Lames, crêtes d'écume blanche, embruns
  
• 7 Grand frais .......28 à 32 nœuds .Lames déferlantes, traînées d'écume
  
• 8 Coup de vent ....34 à 40 nœuds Tourbillons d'écume à la crête des lames
  
• 9 Fort coup de vent 41 à 47 nœuds Lames déferlantes, énormes, visibilité réduite
  
• 10 Tempête.......48 à 55 nœuds
  
• 11 Violente tempête ... 56 à 63 nœuds
  
• 12 Ouragan ........... > à 64 nœuds

Abreviations du GPS

Voilà un schéma des principaux paramètres donnés par un GPS . (un schéma simplifié plus bas!).
Mais comme je ne me rappelle jamais des abréviations de mon GPS Sportrak, j'ai aussi relevé une liste des Acronymes anglo-saxon utilisés :

CDI (course deviation indicator) : Indicateur d'écart de Cap, sur le GPS des lignes parallèles à la route qu'il ne faut pas dépasser.

COG (course over ground): Route Fond

CTS (Course to Steer) la route optimale à suivre pour réduire l'erreur latérale et revenir sur la route directe entre deux points.

EPE (Estimated Positional Error) : Estimation d' erreur de positionnement du GPS.

DST : Distance au prochain Waypoint.

Leg : Segment d'une route, définie par deux Waypoints : un WP de départ et un WP de destination ,

Segment actif : Segment parcouru actuellement

NMEA : National Marine Electronics Association

Waypoint: Position ou amer remarquable enregistré. A insérer dans une séquence pour créer une route.

BRG (Bearing) ou Relèvement : Cap à suivre pour atteindre directement le Waypoint . Azimut d'un point de route depuis votre position actuelle.

SOG (Speed Over Ground) : Vitesse Fond

ETA (Estimated Time of arrival) : Heure estimée d'arrivée au WP

ETE (Estimated Time Enroute) : Temps de Ralliement. Estimation du temps nécessaire au ralliement du point de route (WP) en maintenant le cap et vitesse actuels.

Trace : Affichage d'un sillage à l'écran, représentant la route fond suivie.

TRN ou Virage ou TAE (Track Angle Error) : Changement de direction, valeur en degré de la correction nécessaire pour rejoindre le cap direct au Waypoint(BRG). on notera que TRN=BRG-COG (soustraction d'angles)

VMG (Velocity made Good) : Vitesse corrigée , vitesse réelle d'approche d'un Waypoint basée sur votre vitesse et votre cap actuels après le réglage de paramètres tels que le courant et la dérive. En réalité, VMC (Velocity made couse) est plus correct mais l'usage de VMG perdure.

VMC voir VMG

Waypoint : Point de route

XTE (Cross Track Error) : Ecart de route (droite ou gauche) en distance séparant le bateau de la route (perpendiculairement)


Si vous découvrez une erreur , n'hésitez pas à me communiquer votre sentiment par commentaire .
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Pour finir, voici mes réglages rapides pour initialiser le GPS :


Après une mise hors tension trop longue pour le GPS MAGELLAN SPORTRAK perd les paramétrages personnels


Avant d'utiliser ce récepteur GPS procédez à quelques réglages essentiels :

1 - Alarmes : toutes "off" (cela enlève le bip du clavier très énervant en mode réglage.)
2- Sélectionner le système de coordonnées utilisé pour afficher la position d’un point sur l’écran : long/lat
Modus Operandi : Menu – Configuration – Syst Coord – Ecran Primaire – long/lat et à ce sujet : l'écran secondaire ... ben je sais pas à quoi il sert?
3- Sélectionner le système géodésique de référence cartographique utilisé pour calculer les coordonnées : WGS 84 en principe
...Menu – Configuration – Cartes (système géodésique de référence cartographique) – Ecran Primaire – WGS 84
4- Sélectionner le mode 3D qui peut le plus peux le moins ;)
...Menu - Configuration - Mode élevé - 3D
5- Sélectionner la base horaire
...Menu - Configuration - Format horaire - Local 24 heures
6- Sélectionner les unités de mesure utilisées pour l’affichage des données de navigation.
...Menu - Configuration...Choisir :Distance : milles, Vitesse : kt,
Altitude : ft,
Angle de relèvement : degrés
La référence Nord : nord vrai,
L’heure légale : l’union européenne)…
vérifier l'heure d'été !(elle ne se met pas en place automatiquement sur mon sportack )

Un petit truc pour les Sportraks et les PC !

Si vous n'arrivez pas a faire marcher votre MapSend World Wide de Magellan sur PC windows avec votre SporTrak ,... pas de panique, Magellan fourni gratuitement Mapsend lite pour explorist qui marche parfaitement avec les (vieux?) Sportraks .

Voir a cette adresse et tout rentre dans l'ordre . Pensez à mettre "Sportrak" dans "choix du GPS" au menu paramètre de Mapsend lite et ça marche même avec Vista!

Attention plongeur! (Pavillon A)

Pour mémoire, voici les balises classiques dessinées par votre serviteur. C'est t'y pas beau ça ?