Sale!!Trés sale!

Plein le moteur !

Réparation de la prise Remorque.

La prise de la plaque d'immatriculation de la remorque était fichue (voir un post plus ancien) donc il a fallu la changer (coût de l'opération : 6.50 eur ) mais on a aussi perdu le bout du tournevis sous les feuilles mortes(coût non évalué) et dans le trajet, le raccord de prise est tombé sur la route et on l'a jamais retrouvé non plus (coût 8.50 eur ). Le bricolage ...c'est des économies sauf pour les bricoleurs du dimanche!

Collage des adhésifs

Le nom du bateau et le port d'attache en toutes lettres (c'est plus classe!)

Décollage des lettres sur le gel coat

Entre midi et deux , j'ai décollé les lettres du nom de baptême du pneu collées sur le tableau arrière . Elles étaient pas belles et le "5" mal fait . Le "PV" avait perdu une jambe et n'était pas correctement placé au dessous . Donc il fallait changer tout ça. Un coups d'ongle et ça part (plus facilement que prévu) après nettoyage , il n'y a même pas de traces , ni de différence de ton entre le gel coat au soleil et celui protégé par les anciens autocollants. Demain je pose les deux stickers "bear5 et Port-Vendres" dont j'ai dejà parlé dans ces colonnes. Voir la photo du résultat dans le post du 24 novembre.

Le système de fixation sur un filin avec les crochets plastiques spéciaux (30) et le résultat (à tribord les crochets sont directement fixé sur le flotteur) . Le tendeur de couleur blanche est du plus bel effet .

La bâche est arrimée!

On a réussi à réunir ensemble : la bâche, les crochets et le sandows, ce qui a pris une bonne paire de semaine , et on a enfin tout monté .
Le résultat est a la hauteur de nos espérances : PARFAIT!

Changement des garcettes de fixation du Roll Bar

En pliant le roll-bar en stratifié , Pito a fini de couper la garcette du bouchon babord , elle était déjà bien entamée et le ragage sur le pas de vis l'avait complètement détériorée . Je l'ai remplacé aux deux bouchons avec de la garcette blanche (noire d'origine) et fixée sur le taquet arrière. Cela semble moins sensible au ragage comme ça , mais le taquet n'est plus libre de toutes amarres maintenant .

Achat chez USHIP St Cyprien de 20 mètres de sandows (diam. 8mm) pour la bâche car j'ai reçu les crochets plastiques commandés et cela correspond à la taille du passant ...(8mm)...ouf! je n'était pas sûr de moi pour cette dimension et à environ 30 euros les 20m fallait pas se planter .
A mettre en place rapidement et lire le bouquin acheté en prime : Le pneumatique écrit par M. Vagnon lui même ;)

Du double face à été acheté pour la fixation du support GPS . On verra plus tard pour sa mise en place et surtout celle du câble d'alimentation vers la batterie qui posera certainement pas mal de problèmes.

La bache est arrivée!

Aujourd'hui , Pito a apporté la superbe bâche blanche dont j'avais envoyé par mail le plan ci-joint.

Elle s'ajuste étonnament bien et protège efficacement le bateau . Je viens de commander les crochets de fixation pour les sandows. En espérant qu'eux aussi seront à la bonne taille . Il ne reste donc qu'à se procurer l'élastique (de 6 ou 8 mm) qui passera dans les oeillets et les crochets et on aura une réalisation de niveau professionnel au moindre coût. Merci pito ;)
Note : on pourrais réduire de 6cm sur les cotés (pour que les crochets se fixent directement sur le boudin des deux cotés) et diminuer la coupe en biais de la poupe pour que l'arrière des flotteurs soit mieux recouvert ... mais bon c'est juste pour peaufiner le plan que l'on avait fait un peu à l'aveugle mais qui n'était pas si imprécis que ça.

Un bricoleur génial

Réparation du siège/bolster dont le pied se coinçait et qui était complètement bloqué dés la première sortie. après démontage de l'axe , il s'avère impossible de faire glisser la virole car le joint plastique intérieur empêche tout mouvement . Papa prend le tube quelques heures dans son garage et me répare ça en un tour de main : il a réussit à sortir de la virole avec une cale de bois qui n'abime rien et à raboter le joint intérieur en utilisant le trou non ébarbé de l'axe principal . BRAVO, quel bricoleur (un travail d'orfèvre).

De toute façon, c'était un défaut d'usine et le joint plastique intérieur de la virole est trop épais pour un passage facile le long du tube. J'aurais pus faire jouer la garantie constructeur comme le conseillait un internaute sur le forum de pneu boat . com . Mais la réparation étant parfaite , ce n'est plus utile. je garde la garantie pour autre chose.