Première sortie de l'année

Mise à l'eau réussie ! Les enfants, Yann, Jacques et Jean Luc , par ordre d'apparition, étaient présent, tout c'est très bien passé . Hormis la prise arrière de la remorque grippée et explosée , on a simplement repéré les couleurs des fils et enlever les cosses : dans le sens des aiguilles d'une montre on a a midi : jaune bleu blanc vert marron rouge et noir au centre)
Dans l'eau le Yamaha de Béar 5 démarre au quart de tour , c'est vraiment un super moteur ( et une super batterie) .
A 11h 12 Direction Collioure, le GPS donne un vrai 37 kt avec une pointe de 39 kt! A mon avis on est au maximum . Mer plate, peu de houle , vent 2 à 3kt au 120°, ciel voilé mais très correct. On fonce sur Collioure et on fait un petit tour dans le port. Retour idem 36kt. arrivée St cyp 12h00 environ, JL saute (sans se planter ouf!) sur le quai, et on va amarrer béar5 à son catway (le 23 ). Il faudra revoir les amarres un peu courtes en cas de tramontane
L'après midi , un peu de toilettage au jet d'eau (plein de feuilles d'amandier dans les joints du pneu !). Sinon à part ça tout va bien!

Force du vent et Echelle Beaufort

Types de vent

• Vent léger (moins de 15 noeuds)
• Vent modéré (15 à 19 noeuds)
• Vent fort (20 à 33 noeuds)
• Coups de vent (34 à 47 noeuds)

Echelle Beaufort
Force...........................Vitesse.........Surface de la mer

• 0 Calme..................< à 1 nœud ....Mer d'huile, miroir
• 1 Très légère brise....1 à 3 nœuds ...Mer ridée
  
• 2 Légère brise ....... 4 à 6 nœuds ...Vaguelettes ne déferlant pas
  
• 3 Petite brise.........7 à 10 nœuds ..Les moutons apparaissent
  
• 4 Jolie brise...........11 à 16 nœuds .Petites vagues, nombreux moutons
  
• 5 Bonne brise .......17 à 21 nœuds .Vagues modérées, moutons, embruns
  
• 6 Vent frais .......2 à 27 nœuds .Lames, crêtes d'écume blanche, embruns
  
• 7 Grand frais .......28 à 32 nœuds .Lames déferlantes, traînées d'écume
  
• 8 Coup de vent ....34 à 40 nœuds Tourbillons d'écume à la crête des lames
  
• 9 Fort coup de vent 41 à 47 nœuds Lames déferlantes, énormes, visibilité réduite
  
• 10 Tempête.......48 à 55 nœuds
  
• 11 Violente tempête ... 56 à 63 nœuds
  
• 12 Ouragan ........... > à 64 nœuds

Abreviations du GPS

Voilà un schéma des principaux paramètres donnés par un GPS . (un schéma simplifié plus bas!).
Mais comme je ne me rappelle jamais des abréviations de mon GPS Sportrak, j'ai aussi relevé une liste des Acronymes anglo-saxon utilisés :

CDI (course deviation indicator) : Indicateur d'écart de Cap, sur le GPS des lignes parallèles à la route qu'il ne faut pas dépasser.

COG (course over ground): Route Fond

CTS (Course to Steer) la route optimale à suivre pour réduire l'erreur latérale et revenir sur la route directe entre deux points.

EPE (Estimated Positional Error) : Estimation d' erreur de positionnement du GPS.

DST : Distance au prochain Waypoint.

Leg : Segment d'une route, définie par deux Waypoints : un WP de départ et un WP de destination ,

Segment actif : Segment parcouru actuellement

NMEA : National Marine Electronics Association

Waypoint: Position ou amer remarquable enregistré. A insérer dans une séquence pour créer une route.

BRG (Bearing) ou Relèvement : Cap à suivre pour atteindre directement le Waypoint . Azimut d'un point de route depuis votre position actuelle.

SOG (Speed Over Ground) : Vitesse Fond

ETA (Estimated Time of arrival) : Heure estimée d'arrivée au WP

ETE (Estimated Time Enroute) : Temps de Ralliement. Estimation du temps nécessaire au ralliement du point de route (WP) en maintenant le cap et vitesse actuels.

Trace : Affichage d'un sillage à l'écran, représentant la route fond suivie.

TRN ou Virage ou TAE (Track Angle Error) : Changement de direction, valeur en degré de la correction nécessaire pour rejoindre le cap direct au Waypoint(BRG). on notera que TRN=BRG-COG (soustraction d'angles)

VMG (Velocity made Good) : Vitesse corrigée , vitesse réelle d'approche d'un Waypoint basée sur votre vitesse et votre cap actuels après le réglage de paramètres tels que le courant et la dérive. En réalité, VMC (Velocity made couse) est plus correct mais l'usage de VMG perdure.

VMC voir VMG

Waypoint : Point de route

XTE (Cross Track Error) : Ecart de route (droite ou gauche) en distance séparant le bateau de la route (perpendiculairement)


Si vous découvrez une erreur , n'hésitez pas à me communiquer votre sentiment par commentaire .
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Pour finir, voici mes réglages rapides pour initialiser le GPS :


Après une mise hors tension trop longue pour le GPS MAGELLAN SPORTRAK perd les paramétrages personnels


Avant d'utiliser ce récepteur GPS procédez à quelques réglages essentiels :

1 - Alarmes : toutes "off" (cela enlève le bip du clavier très énervant en mode réglage.)
2- Sélectionner le système de coordonnées utilisé pour afficher la position d’un point sur l’écran : long/lat
Modus Operandi : Menu – Configuration – Syst Coord – Ecran Primaire – long/lat et à ce sujet : l'écran secondaire ... ben je sais pas à quoi il sert?
3- Sélectionner le système géodésique de référence cartographique utilisé pour calculer les coordonnées : WGS 84 en principe
...Menu – Configuration – Cartes (système géodésique de référence cartographique) – Ecran Primaire – WGS 84
4- Sélectionner le mode 3D qui peut le plus peux le moins ;)
...Menu - Configuration - Mode élevé - 3D
5- Sélectionner la base horaire
...Menu - Configuration - Format horaire - Local 24 heures
6- Sélectionner les unités de mesure utilisées pour l’affichage des données de navigation.
...Menu - Configuration...Choisir :Distance : milles, Vitesse : kt,
Altitude : ft,
Angle de relèvement : degrés
La référence Nord : nord vrai,
L’heure légale : l’union européenne)…
vérifier l'heure d'été !(elle ne se met pas en place automatiquement sur mon sportack )

Un petit truc pour les Sportraks et les PC !

Si vous n'arrivez pas a faire marcher votre MapSend World Wide de Magellan sur PC windows avec votre SporTrak ,... pas de panique, Magellan fourni gratuitement Mapsend lite pour explorist qui marche parfaitement avec les (vieux?) Sportraks .

Voir a cette adresse et tout rentre dans l'ordre . Pensez à mettre "Sportrak" dans "choix du GPS" au menu paramètre de Mapsend lite et ça marche même avec Vista!

Attention plongeur! (Pavillon A)

Pour mémoire, voici les balises classiques dessinées par votre serviteur. C'est t'y pas beau ça ?

Check list mise à l'eau

Le moment de la mise à l'eau est proche : ce week-end , ...si la météo est favorable .


Voici une petite check list de mise à l'eau (c'est en ce moment, la mode) . Inspirée de cette page sur pneuboat, mais avec quelques modifications personnelles.


1-Avant de reculer la remorque dans cale


Enlever la plaque remorque et la prises feux AR (en douceur!), rentrer les longerons
Enlever les sangles et la bâche
Monter dans le pneumatique
vérifier les amarres.
Placer les pare-battages
Sortir la gaffe.
Mettre les affaires et matériel dans le bateau
Vérifier l'essence (visuel!)
Mettre la batterie en circuit (le coupe batterie sur ON)
Lever légèrement le moteur (attention au mat de ski!) et Enlever les reposes moteurs.
Mettre le point mort
Mettre en place la clé de contact et l’homme mort
Vérifier les voyants et compteurs mais laisser le contact coupé
Placer le GPS et la VHF
Laisser le moteur en position relevée.

2-Positionner l’attelage dans la cale de mise à l’eau
(en marche arrière, pour aligner l’attelage, braquer légèrement dans la direction où va la remorque)
Selon la pente de la cale, mouiller juste le pneu la remorque, (ne pas immerger la jante!)
Après arrêt, braquer les roues de la voiture à fond, caler la voiture
Garder la gaffe à portés de main
Manivelle en place (attention le retour!) Libérer le treuil et pousser sur le nez du bateau.
En cas de vent, anticiper le déplacement du bateau.
Décrocher le câble , le mettre au dernier rouleau et retendre légèrement le treuil
Eloigner suffisamment le bateau de la remorque.
Descendre le moteur (selon profondeur)
Amarrer le bateau au quai.

Enlever la cale de roue, sortir l’attelage de la cale de mise à l’eau, garer l’attelage
Mettre le cadenas de la remorque.

Clé de contact...
Démarrer au point mort .
Faire chauffer un moment. Vérifier le jet d'eau de refroidissement.
Pompe de cale on pour vider le fond de cale.

Larguez les amarres ... rentez les pares battages et Bye Bye!

Chose promise chose due :

Une check-list rapide du déshivernage :

1- Regonfler les flotteurs : 250 mbar à la pompe à pied. Sur les flotteurs, vérifier à l'éponge humide savonneuse les micro-fuites possibles.
2- faire le tour des nables, trou d'évacuations, ...etc : état, bon fonctionnement, étanchéité.
3- Nettoyage complet : pont, flotteur, coffres.
4- Vérifiez les charnières, capots, petite visserie, fixation de la main courante. Penser à vérifier l'état des mousquetons, manilles, chaîne de mouillage, amarres, et l' accastillage en général...
5- Etat du fond de cale et propreté de la crépine de pompe à eau.
6- Boite électrique : état et corrosion (mettre du WD40)
7- Remettre la batterie et vérifier la charge.
8- Plein d'essence (ne pas utiliser l'ancienne)
9- Vérifier câble de direction et d'accélérateur (graissage si besoin)
10- Moteur : Vérifier l'anode (Plus 1/3), niveau d'huile , filtre à huile , à air et d'essence.
11- Si possible a terre démarrer le moteur avec des oreilles ou dans un grand bac pour vérifier le démarrage ,le ralentit et le bon comportement du moteur.
12- remettre le matériel de sécurité.(état et péremption).
13- vérifier tous les matériels électriques : Feux, pompe de cale, voyant et témoins lumineux (sans oublier les piles de ma VHF et mon GPS et aussi de la torche ;)).
14- La remorque : regonfler les pneus, vérifier l'état général et surtout des freins. Graisser la rotule de la voiture.
15- Mise à l'eau et Démarrage en douceur : on teste le moteur et le matériel (et les hommes!) avant de mettre plein gaz dans les embruns!



N'hésitez pas à completer par des commentaires, si vous trouvez des oublis ;)

Une nouvelle commande à theBigShip (reception a MSC) : un antivol de remorque (le plus simple possible) et quinze mètre de tuyau d'arrosage bleu spécial mer ... c'est pour laver Bear5 qui est très poussiéreux sous son hangar. Il va y avoir un sacré boulot de déshivernage :( . La mise à l'eau est programmée pour le 1er mai . Pour le déshivernage voir :
www.bateaux-pneumatiques.net/
www.pneumag.com/

Peut être une check-list en préparation ;) , dès quelle est terminée , j'écris un message...